Plzeňští radní schválili název nové zastávky MHD a trolejbusové konečné, která na sklonku roku 2024 vznikla na Borských polích, na dostavěné komunikaci U Panasoniku propojující ulice Folmavská a Ke Karlovu. Zastávka ponese název Malvíny, čímž naváže na neoficiální název lokality, který v osmdesátých letech minulého století používali zaměstnanci Škodovky.
Na nové konečné budou výhledově ukončeny posilové trolejbusové spoje linek 15 a 18, a autobusová linka 22, na které by v budoucnu měly jezdit místo autobusů bateriové trolejbusy.
„Název zastávky se vybíral poměrně složitě, protože v oblasti převažuje nová zástavba a historicky neměla lokalita ustálený název. Dopravní historici pak poukázali na název Malvíny, kterým oblast hovorově pojmenovali škodováci podle souostroví v jižním Atlantiku, které je dnes známější jako Falklandy,“ vysvětlil náměstek primátora pro oblast dopravy a životního …

Pokračování článku

Maximální vybočení z pod osy troleje je 4 500 mm.
Při jízdě v oblouku platí zásada, čím menší poloměr oblouku, tím pomaleji jedete.
Před vjezdem na trolejovou výhybku jste povinni překontrolovat její správné nastavení do požadovaného směru na signalizační lampě!
 
Jízda po trolejovém vedení z hlediska klimatických podmínek
1. Jízda za vysokých teplot – vlivem vysokých teplot cca nad 30 °C se trolejový drát rozpíná a v úsecích mezi jednotlivými závěsy trolejového drátu vznikají tzv. průvěsy. Je nutno snížit rychlost v daném úseku (dle vizuálního pozorování), hrozí výpadek sběrných tyčí vinou možného vyššího rozkmitání troleje.
2. Jízda za nízkých teplot – vlivem nízkých teplot – pod bodem mrazu se trolejový drát smršťuje, trolej je více napnutá – pevná, je třeba zejména v obloucích jet o něco pomaleji.
3. Jízda na námraze – vlivem nízkých teplot, pod bodem mrazu a vysoké …

Pokračování článku

Z hlediska způsobu montáže do trolejového vedení rozlišujeme: a) tahové - výhybky a stavitelný kříž je součástí trolejového vedení (trolejové vedení je přerušené) b) podvěsné - výhybka a stavitelný kříž podvěšený pod trolejí (trolejové vedení nepřerušené) Dále se trolejbusové výhybky dělí na: - elektrické (dálkově stavitelné) - sjezdové (souběh)     • Výhybka tahová, elektricky stavitelná, rychlost pojíždění do přímého směru je do 40 km/h, ve směru do odbočení do 40 km/h.     • Výhybka podvěsná, elektricky stavitelná, rychlost pojíždění v přímém směru je do 25 km/h, ve směru do odbočení 15 km/…

Trolejové vedení – je součástí trakčního vedení sloužící k přenosu elektrické energie od místa připojení napájecího vedení (napájecí bod) ke sběračům proudu trolejbusů a zpět do měnírny. Trolejové vedení je napájeno stejnosměrným proudem 600 V, v napěťové špičce až 750 V. V celé síti platí zásada, že krajní vodič (pravý ve směru jízdy) je mínusový a vnitřní (levý) plusový. Trolejové armatury - trolejový drát, vodič,závěs troleje do roviny a závěs troleje do oblouku - trakční stožár - výložník - převěs – nosné lano - kotva a napínací lano - úsekový dělič - trolejové křížení - natrolejovací stříšky - izolované úseky troleje,trolejové spojky,bleskojisky atd. Trakční sloup s převěsem

Zdroj obrázku: Busportal.cz Od 9. 1. 2025 bude v provozu nová trolejbusová linka 9. Linka bude vedena částečně v trase autobusové linky 22 Karlov - Koterov. Provoz linky 9 bude zajištěn výhradně trolejbusy s alternativním pohonem. Linka bude v provozu od 9. 1. 2025 do 9. 3. 2025 a bude sloužit zejména k ověření provozu trolejbusů s bateriovým pohonem pro budoucí možné využití na současné autobusové lince 22. Linka bude v provozu pouze v pracovních dnech. Provoz bude zajištěn jedním celodenním pořadím. Střídání řidičů bude probíhat ve vozovně Karlov. Linka 9 pojede od 9. 1. 2025 dle grafikonu Id. č. 901 00. Natrolejovací stříška v zastávce „Průmyslová“ V zastávce „Průmyslová“ (směr Bory) bude upravena trolej a osazena natrolejovací stříška. Všechny trolejbusy budou zastávkou projíždět tak, aby nedošlo k jejímu poškození…

Slouží jako můj online archiv, co jsem kdy a s jakým vozem jel (mám to ale pro všechny případy i v papírovém diáři). Zároveň je vidět, co v nejbližší době pojedu, pokud by se chtěl třeba někdo svést a pokecat. Změny v rozpisu jsou ale vyhrazeny, neustále se totiž něco děje! :-) Červeně jsou označené neděle a státní svátky. ↓2025↓ ↓Datum ↓JŘ ↓Směna ↓Vůz ↓Km 10.2. 12/1 12:18 - 19:45 94,4 9.2. 15/1 14:04 - 00:44 145,5…

Fotka byla pořízena 21. března 2024 na odstavu konečné Borská Pole, když jsem si užíval "obědovou" pauzu dlouhou cca 40 minut. Problém pauzy na této konečné je, že se nachází v prostoru plném hal, skladů a různých výrobních závodů, kde však není při ruce žádná prodejna potravin. Na linku 15 je tedy dobré vybavit se svačinou z domova, případně zaběhnout do potravin na druhé konečné v Lobzích, tam ale nebývá mnoho času. Zajímavostí tohoto trolejbusu je (byl) celovozový reklamní polep na obchod Datart. To je ovšem již minulost, pár týdnů po pořízení fotografie vypršela smlouva a reklama byla odstraněna, což bohužel na karoserii vozu zanechalo nehezké stopy poškození laku. …

Nedělní brzké ranní služby jsou úžasné. Cestujících je pomálu, lidé spí a provoz v ulicích je minimální. Je tu další video z kabiny řidiče. …

Psali jste si také o videa z kabiny řidiče. Dnes se tedy podíváme na linku 10, kterou jsem obsluhoval s vozem Škoda 24Tr v pátek 13.9.2024. …

Od č. 565 výše jsou prozatím všechny trolejbusy v Plzni objednávány s pomocným pohonem v podobě baterií. Pro nás řidiče je to výhoda, otázkou zůstává, jestli tento trend bude pokračovat i v budoucnu. Nechat vybavit vůz pomocným bateriovým pohonem je totiž finančně poměrně nákladná záležitost (v řádech milionů Kč). Vozy od č. 564 níže buď pomocný pohon nemají a jsou závislé čistě na jízdě po drátech, nebo mají dieseagregát. …